týsdagur 20. mars 2018síða 8

Mikudagur 21. mars 2018 · Nr. 34 8 Sosialurin Hugskot og viðmerkingar – send sms til 225000 EYSTUROYARTUNNILIN Tvær ymiskar tunnilsloysnir hava verið nevndar sum nýggjur innkomuvegur til Havnar, men nú eru báðar vrakaðar og hildið verður fast við avtaluna millum Tórshavnar kommunu, Samferðsluráðið, Landsverk og tunnilsfelagið frá 2016. Danjal av Rana Fyrst kom Annika Olsen við ein­ um hugskotið um at gera ein tunn­ il frá Eysturoyartunlinum og út í Marknagil. Síðani kom tunnils­ felagið við einum uppskotið um ein tunnil frá tunnilsmunnanum niðan á Vatnaskarðar. Nú hevur Landsverk vrakað bæði uppskotini. Stríðið um innkomuvegin til Havnar tykist ongan enda fáa, men nú byrjar tíðin at renna undan. Eyst­oyartunnilin skal eftir ætlan takast í nýtslu í 2019 og um inn­ komu­vegurin ikki er klárur tá, fer ruðuleiki at valda í ferðsluni inn í Havnina, sigur Landsverk. - Serliga gerandismorgnar ganga bilarøðirnar longu nú all­an vegin úr Havnini og fram við Sanvík­ar­ hjalla. Hesin trupul­leikin veksur vænt­andi, tá Eyst­ur­oyar­tunnilin letur upp, og bíði­røð­irnar væntandi eisini vera eftir tunnilsvegnum og heilt inn í tunnilin. Bíðirøðir í tunlum kunnu vera til vanda fyri trygdina í tunl­inum, serliga í sam­ bandi við elds­bruna, skrivar Land­ verk í einum uppriti sum viðgerð uppskotið hjá tunnils­felagnum. Uppskotið hjá tunnilsfelagnum er at vraka semjuna, sum Lands­ verk, Tórshavnar kommuna og Sam­ferðslumálaráðið gjørdu í 2016 og í staðni byggja ein tunnil frá eini nýggjari rundkoyring við Hvíta­nes og niðan á Vatnaskarðar, har vegurin síðani verður bundin í Vill­ingadalsvegin, Sundsvegin og Klingr­una. Landsverk metir, at ein slík­ur tunnil hevði kostað 207 milli­ón­ir krónur, sum er smáar 40 millión­ir krón­ur dýrari enn ætlaði inn­komu­ veg­urin. Í spardum kilometrum og í tíð er munurin minni enn 1%, sigur Lands­verk. Tað, sum fær Landsverk at koll­ døma ætlanina, er at framrokn­ing­ arnar hjá stovninum vísa, at ein slík tunnilsloysn ikki hevði avlastað Hvítanesvegin í størri mun. Ferðslan av Kaldbaksvegnum hevði í stóran mun hildið beint fram eftir Hvítanesvegnum heldur enn at snara inn í tunnilin, meðan ferðsl­an úr Eysturoyartunlinum kanska í størri mun hevði gjørt sær dælt av innkomutunlinum. Armgarð E. Steinhólm, deildar­ leiðari fyri Infrakervi í Landsverk sigur, at tað serliga er ætlaði veg­ urin av Kaldbaksvegnum, um­veg­is Skarðshjalla og niðan á Vatna­skarð­ ar, sum fer at gera mun fyri ferðsl­ una inn í Havnina. - Við tunnilsloysnini verður hetta strekkið burtur og tí vænta vit, at fólk velja at koyra beint fram eftir Hvíta­nesvegnum fyri at sleppa inn í Havnina, sigur hon. Ferðsluframrokningar hjá Lands­verki meta, at ferðslan inn í Havn­ina eftir Kaldbaksvegnum verður 35 prosent størri enn ferðsl­ an úr Eysturoyartunlinum. Tí er tað so týdningarmikið, at eisini hendan ferðslan verður leidd inn í Havnina á bestan hátt. Har er tað, at nýggi inn­komu­ veg­urin umvegis Skarðshjalla ger mun, tí tað loyvir hesum bil­un­um at koyra inn í býin eftir Sunds­vegn­ um, Villingadalsvegnum ella longur inn í vesturbýin gjøgnum ein nýggj­an tunnil undir Krákugjógv. Alt í alt metir Landsverk at við tíðini fer ein innkomuvegur at flyta 3.000 bilar um døgnið av Hvíta­nes­ vegn­um og yvir á aðrar vegir inn í Havnina í mun til tunnils­loysnina, og er tað høvuðs­orsøkin til, at Lands­verk mælir til at halda fast við inn­komu­vegin. Landsverk vísir eisini á, at nógv størri óvissa er tengd at eini Tunnilsloysnin er betra loysnin - Fólk fara ikki niðan eftir í vetrarhálvuni, tí nærri sjónum tú ert, minni gler og ísur er á vegnum, sigur Henrik Old, sum heldur at ein tunnilsloysn er betri inn ætlaði innkomuvegurin. Danjal av Rana Henrik Old, landsstýrismaður í sam­ferðslumálum, heldur at tunnils­uppskotið frá tunnils­felagn­ um er betra loysnin, men fer at lata ser­frøðina ráða í hesum føri. - Framrokningarnar vísa, at fólk í høvuðsheitum fara at koma eftir Kaldbaksvegnum, men eg má siga, at eg loyvi mær at ivast í hes­um. Harumframt ivist eg í, um tey, sum koma úr tunlinum, fara at velja leiðina niðan í fjøllini heldur enn at koyra fram við strondini eftir Hvítanesvegnum, sigur hann, sum eisini ivast í, um ferðslan eftir Kaldbaksvegnum verður so nógv, sum framrokningarnar vísa. Hann heldur, at serliga um vet­ urin verður nógv sum talar fyri, at fólk fara at velja tunnilin og vegin nærri sjóvarmálanum. - Høvdu tey kunnað koyrt úr Eysturoyartunlinum inn í ein ann­ an tunni, sum førdi tey nærum all­ an vegin inn í Havnina, so haldi eg, at tey flestu høvdu valt ta loysn­ ina. Fólk fara ikki niðan eftir í vetr­ ar­hálvuni, tí nærri sjónum tú ert, minni gler og ísur er á vegnum, sigur hann. - Tað tykist tíverri ikki sum tað er so stór undirtøka fyri eini tunn­ ilsloysn. Bæði Landsverk og Tórs­ havnar kommuna vilja halda fast við innkomuvegin, so tað verð­ur all­ar­helst soleiðis, sigur lands­ stýris­maðurin. Henrik Old sigur, at ætlanin við inn­komuvegnum er rættiliga gom­ul og Tórshavnar kommuna tí hevur lagt ætlanir eftir hesum vegn­um. Upprunaliga avtalan stav­ar frá 1987, tá arbeiðið við Kolla­fjarð­artunlinum byrj­aði. Tá gjørdu Lasse Klein, lands­stýris­ mað­ur í sam­ferðslu­mál­um, Mikkjal Helmsdal, lands­verks­frøð­ingur, og Poul Michelsen, borgar­stjóri í Tórs­ havn­ar Komm­unu, eina ætlan fyri at loysa ferðslu­trupulleikarnar í Havn, sum stóðust av hesum nýggja sam­band­in­um. - Býráðið sær møguleikan at NÚ ERU TUNNILS LOYSNIRNAR VR Visti tú... Landsverk væntar at 3.400 fleiri bilar fara at koyra í og úr Havnini um døgnið eftir at tunnilin er komin.