hósdagur 22. mars 2018síða 33

VINNUBLAÐIÐ HJÁ MIÐLAHÚSINUM 5 mars 2018 23 MEST HEVUR VIRKSEMI Í HAVN, Á SKÁLA OG Í RUNAVÍK, MEN PAM ER EISINI EIN PARTUR AV VIRKSEMINUM Árni Gregersen Upprunaliga var tað Kjartan Mohr, sáli, sum fór undir at byggja skip á Tórshavnar Skipasmiðju, men tað er nógv broytt síðani Vón var bygt í Tórshavn, til tað sum stóra fyrit­økan ger í dag. Nú eitur fyritøkan Mest og hevur tvær skipa­smiðjur – eina í Havn og eina á Skála. Har­um­framt hevur fyritøkan eisini ein stóra smiðju í Runavík. Tað venda vit aftur til seinni. Skipasmiðjurnar á Skála og í Havn hava bygt nógv skip, serliga í seinnapartinum av farnu øld. Nýbygging av fiskiskipum hevur ikki stað­ið so ovarlaga á skránni seinnu árini, men nú skal Mest byggja nýggja hav­rann­ sóknarskipið, sum skal latast Havstovuni á sumri 2020. Sjálvt um fiskiskip ikki eru bygd hesi seinnu árini, so hevur serliga skipasmiðjan í Havn bygt nakrar tvíkiljur og flakar til alivinnuna og á Skála eru tvey frálandaskip bygd fyri á leið 10 árum síðani, Tey bæði skip­ini vóru bæði bygd til Thor í Hósvík. Stjóri á Mest er Mouritz Mohr. Hann hevur sitið í stjórastólinum síðani 2010, men hevur hann so at siga altíð arbeitt í skipa­smiðjunisamtakinum Viðlíkahald Skipabygging hevur ikki verið nógv av seinnu árini, men kortini hevur Mest havt nógv at gera. Fyrst og fremst er talan um viðlíkahald av føroyskum skipum. -Tá ið vit nú hava ein so stóran flota av skip­um, sum vit hava, so skulu hesi skip við­líkahaldast. Tað krevur nógv fólk og tað ger at vit ofta hava nógv at gera, tá ið steðgur er í fiskiskapinum, men vit mugu sjálv­andi eisini vera klár at veita tænastur, tá ið okkurt hendir hjá einstøku skipunum, sum eru í vinnu, sigur Mourtiz Mohr. Umfram føroyska marknaðin, so arbeiðir Mest eisini fyri skip úr øðrum londum. Grønlendsk skip hava í mong ár fingið við­líkahald gjørt í Føroyum, men í nøkur á vóru tey ikki so nógv her. Nú vísir tað seg, at tey leita aftur hendan­ vegin. -Eg haldi, at að hongur saman við, at hesi grøn­lendsku skipini nú hava slíkar støddir, at tey eru væl egnaði til skipasmiðjurnar hjá okkum, sigur Mouritz Mohr. Eisini íslendsk skip brúka Mest. Nøkur íslendsk skip hava veirð her seinastu árini og gjørt viðlíkahald í stóran mun. -Eftir kreppuna í Íslandi var tað sum ís­ lendingar gjørdu av, at alt arbeið sum kundi gerast í Íslandi, var gjørt har, men nú er tað sum hetta er broytt, sigur hann. Tað tykist, sum Ísland hevur fótað sær og virksemi er meira í landinum. Tí síggjast ís­lendsk skip aftur í Føroyum nú. Bæði íslendingar og gønlendingar tykjast væl nøgdir við ta tænastu teir fáa í Føroyum og tá er talan bæði um sjálvt ar­ beiðið, men prísurin telir sjálvandi eisini. Men arbeitt verður eisini við skipum aðra­staðni frá. Fleiri russiisk skip hava fing­ ið umvælingar í Føroyum. Tað hevur víst seg, at russar hava fingið nógv gjørt í Noreg, men nú kemur ein partur hendanvegin. Kappignarneytar Mest hevur tvær 3 bedingar r umfram stóru turr­dokkina á Skála. Hóast tað, so hava tey eisini kapp­ingar­ neytar í Føroyum. -Ja, tí tað er nógv tú kanst gera umborð á skipum, sjálvt um tú ikki tekur tey upp á eina sleipistøð ella inn í eina turrdokk, sigur Mouritz Mohr. Kappingarneytarnir eru fyrst og fremst sleipistøðin í Klaksvík KSS, men eisini KJ Hydraulik er ein kappingarneyti. Ser­liga kappast Mest við KJ um at byggja tví­kiljur­ nar til alingina. -Men sjálvt um vit kappast so eru vit eisini samstarvsfelagar, sum rætta hvørjum øðrum eina hond, tá ið á stendur, sigur Mouritz Mohr. Størstu kappingarneytarnir eru tó tær útlendsku skipasmiðjurnar í granna­lond­ unum. Og so venda vit aftur til smiðjuna í Runa­ vík. Smiðjan í Runavík er ein ógvuliga aktivur partur í Mest-fyritøkuni. Umframt at vera ein vanlig smiðja, so er hon serkøn í at arbeiða við rustfríari útgerð. Alingin er vorðin ein stórur partur av virk­ seminum, tí bæði í framleiðsluni á sjógvi og landi eru høg góðsku- og heilsukrøv. Tí fyllir alingin nógv hjá fyritøkuni í dag. -Ja, alingin fyllir mera og meira. So vit mugu staðfesta, at alt virksemi í alivinnuni eisini gagnar okkum, sigur stjórin á Mest. 250 fólk arbeiða hjá størstu skipasmiðjuni Magnus Heinason, sum hevur røkt uppgávuna seianstu mongu árini. Magnus Heinason er eitt gamalt skip – bygt til vanligan fiskiskap í 1978. Seinnu árini hevur mangan verið frammi, at skipið er í so ringum standi, at tað meira ella minni er óforsvarligt at brúka, verða ikki javnan sttórar ábøtu gjørdar á tað. Tað er eisini mangan sagt, til dømis av tingsins røðarapalli, at Magnus Heinason fær so lítið av fiski, tá ið royndartrolignar verða gjørdar, at kanningarnar ikki eru eftirfarandi. Kári P. Højgaard, Sjálvstýri, hevur fleiri ferðir mælt til, at eitt annað skip verður leigað inn at gera royndir saman við Magnus Heinason fyri at fáa eina veruliga vitan um, hvar er til av fiski. Men nú verður avloysaraskipið bygt og tað skal vera liðugt at lata Havstovuni á sumri 2020. Sjálvt um nýggja skipið ikki er serliga stórt, so er tað 10 metrar longri enn Magnus Heinason.