leygardagur 22. mai 1999síða 14

Fiat fyritøkan Byrjaði sum 4 ein stuttleiki.. Fiat-ævintýrið byrjaði fyri hundrað árum síðani, tå Giovanni Agnelli legði hernaðarbúnan frá sær - og kastaði seg beinleiðis yvir bilaframleiðsluna, uttan at fyrst at framleiða súkklur og motosúkklur, sum aðrir hava gjørt seg vvir bilafram Síðan kong ) 3 Vanligt er at fyrttøkur kið } yggja seg um eftir nýggj møguleikum fyri Í ) rstakliga ta man tey neyðugu am I ) bod Soleiðis vórðu h Sé súkklur til motorsúkklur kas kki við Fiat í Italiu, sum | Fiat, Pávastatur- in, Leonardo da Vinci og Michelangelo Umframt bilverksmidjur eigur Fiat eisini verk- smidjur, sum gera stål, flågvarar, skipsmotorar, hvitvørur, traktorar og eina robottverksmidju, sum eisini letur idnadar- robottar til egið brúk og Pávastatin eftir tekning hjá Leonardo da Vinci og prýtt av Michel- angelo. Fiat bílarnir hava sett sín dám á italsku gøtu- myndina. Vidhvørt hevur Fiat havt úti við til aðrar bilverksmidjur, 70% av marknaðinum. eins og teir eiga dag- Nú í summar verður Fiat blaðið La Stampa og fyritøkan 100 år, og í fótboltsfelagið Juventus. hesum sambandi er Fiat Fiat hevur eisini fíggj- umboðsmaðurin, Ludvik arlig áhugamál í gðrum Petersen, saman við idnadarfyritøkum i konuni, S6lbjørg, boðin Italiu. Ein heilt stutt við í fødingardag. lýsing av Italiu kann Tá avdúkar verksmiðj- ljóða nakað soleiðis: an ein nýggjan Fiat Landið er býtt upp " Punto við nýggjum Fiat millum Fiat og búmerki. amboð, lastbilar og onnur Í e Á må sigast at hava aðal bornar forfedrar Fabbrica Italiana Automobili Torino Motorakførini vóru ein veruleiki, tå tríggir góðir vinir komu til ta niður stóðu. at tad heyði verið stuttligt at havt okkurt at spælt við. um tað sam stundis gav pening av sær Teir áttu onga verksmiðju og vóru ikki verkfrøding ar. Ein var reiðlið-offiser urin Giovanni Agnelli saman við tveimum gren um. Teir settu pening í ta lítlu Ceirano verksmiðj sum var farin at framleiða motoraktør hesum sum grundarlag stovnsettu teir tann 11. juni 1899 verksmiðjuna »Fabbrica Italiana di Aut omobili Torino« (FIAT) i Torino við 50 fólkum i starvi. Motorurin á tí fyrsta Fiat bilinum var 679 ccm og hevdi 4,2 HK. Verksmiðjan fekk skjóta framgongd, tí longu í 1903 byrjar lastbilafram- leiðsla, í 1905 stovnaðu teir kúluleguverksmiðjuna RIV, og sama árið keypti Fiat skipasmiðjuna An- saldi. Í 1908 fara teir at framleiða flúgvaramotorar og í 1910 skipsmotorar. Fyrri veraldarbardagi hevði við sær, at Fiat mátti leggja um framleiðsluna í stóran mun. Í 1915 fram- leiddu teir fullfíggjaðar flúgvarar, jarnbreytar- Við akfør til hernaðarlig enda mál. Hetta hevði við sær, at Fiat verksmiðjan vaks alsamt, og tá kríggið var av, var fyritøkan vorðin ein ídnaðarrisi av teimum støru Fiat keypir Lancia, Ferrari og Alfa Romeo Fiat verksmiðjan var tíð- liga á veg við hópfram- leiðslu av smáum bilum, samstundis sum teir bygdu fínar prestigubilar í smærri nøgdum. Teir keyptu eina nýggja bilverksmidju, sum NSU heyrði bygt í tyska býnum Heilbronn. Har høvdu teir stóra fram leiðslu, og fleiri minnast Nackar, ið var ein Fiat 1100 vid småum broyting um Eisini var ein Fiat grundarsteinurin undir fronsku Simca verksmiðj- uni, sum fram til seinna veraldarbardaga fram- leiddu bilar, ið vóru sam- líkir Fiat. Fiat víðkaði sítt virk- semi alla tíðina. Í 1933 keyptu teir O. M. last- bilaverksmiðjuna, og í 1939 lótu teir upp Mira- fiori verksmiðjuna, har 22.000 fólk arbeiddu, men tá kríggið brast á, varð hon løgd í oyði. Fiat kom tó skjótt fyri seg eftir kríggið og fer at framleiða somu bilar, sum áðrenn, við serligum denti á Fiat 500 og 1100. Seinni komu Fiat 600, 850 og 126, sum seinni broyttust Fiat 1400B Venezia frá 1958 vóru teir fyrstu Fiat bilarnir, sum Frts seldi. Hesin er ein hýruvognur hjá Egili Gunnarsson, sum koyrdi í Auto. Eykalyktin í miduni var standardútgerð til 127 og 128 Teir størru Fiat bílarnir vóru 124. ið seinni blivu framleiddir sum Lada í Ruslandi og Fiat 125, 10 eisini fekk longda livitid á FSO bilverksmiØjuni í Pólandi Fiat hevur eisini ongað sær italsku Lancia, Ferrari og Alfa Romeo bilverk Nr. 95 — 22. MAÍ 1999 A EDP smiðjurnar. Saman við útbyggingini av hesi risa stóru fyritøku varð syrgt væl fyri sosialu trygdini hjá starvsfólkunum við pensionum, eldraíbúðum og frítíðargistingarhúsum Hetta var ikki vanligt í Ítalíu. Eisini gera teir nógv við at hava væl út- búgvin starvsfólk = Frits Jensen's AUTOVÆRKSTED TORSHAVN . GUNDADALUR . TELEFON 2275 Specialværksted for opretning og lakering Alle autoreparationer med fuld fagmæssig garanti Aut. serviceværksted for: VOLVO . FIAT . RENAULT . VESPA MAICO . BSA Eneforhandling: BSA . MAICO . VESPA . Motorcykler og scooters Færøernes mest moderne servicestation med de verdenskendte ESSO- og ATLAS produkter Vognvask - Smøring - Olieskiftning - Polering — alle almindelige dæk- og slangestørrelser altid på lager Lærlingar hjá Frits Jensen, allir í nýggjum Essobúnum. Frá vinstru eru teir: Ingvard Hansen úr Saltnesi, brødurnir Naddoddur og Tummas Jacobsen úr Hval- vík, Carlo Petersen og Poul Erik Thorsvig år Havn og André Dalfoss 'æur Froðba. André slerdi åt av Kronprins Olav å veg til Føroya i 1965, bert 26 åra gamal 28 FRITS JENSEN