mikudagur 23. juni 1999síða 36

skipsskrokkin... NR. 117 - 24. JUNI 1999 Hóast Poul Mohr, nevndarformaður í skip- asmiðjuni á Skála, fegin vildi sleppa at gera alla sandoyarferjuna, vildi landsstýr- ismaðurin ikki lata hann fáa sáttmálan um Bungut sandoyarferja á veg Poul Mohr, risin í foroyskum skipasmíði, er vónsvikin av manngongdini í kjalarvórrinum á orðaskiftinum um, hvar ferjan skuldi byggjast. Hóast hann fegnast um, at meginparturin av arbeiðinum verður gjórt í Fóroyum, ivast hann ikki í, at tað verða teir smáu marginalarnir, ið fara at avgera fíggjarliga úrslitið. Poul Mohr ger harumframt viðmerkingar til ivamálið um týdningin av sonevnda bungustevninum, ið krevur kostnaðarmiklar broytingar vid ferjulegurnar HOGNI MoHR Seinnapartin týsdag hittust landsstýrismaðurin í sam- ferðslumálum, Finnbogi Arge við fylgi, og umboð fyri P/F Skipasmiðjuna á Skála úti í Tinganesi. Hovið var undirskrivingin av byggisåttmålanum millum Føroya Landsstýrið og Skipasmiðjuna á Skála um y av sonevndu Sand- oyarferjuni, ið hóast fyri- bilsnavnið, væntandi eisini fer at leggja at úti í Hesti og við Gomlurætt. Fyri skipasmiðjuna und- irskrivaðu stjórin, Jón Dan- ielsen, nevndarformaðurin, Poul Mohr, og nevndarlim- irnir, Søren Sørensen og Gunnar Mohr. Poul Mohr vonsvikin Poul Mohr, stjóri á Tórs- havnar Skipasmidju og nevndarformadur i Skåla Skipasmiðju, tyktist heldur 6nøgdur í Degi og Viku týs- kveldið. Hann sigur seg tó ikki vera Onøgdan við, at teir fingu sáttmálan, men hinvegin er hann vónsvikin av mannagongdini. Í sáttmálanum stendur talið. 60.000.000 krónur Somikið fer lidna ferjan, við bungustevni, at standa tí al- menna í Poul Mohr heldur, at tað tá sagt varð, at skipið skuldi kosta júst 60 milliónir krón- ur, helt hann tað vera eini óluksáliga løgin boð at geva, sum hann málber seg Viljin at byggja uttanlands Fyri góðum ári aft ferjuna. Tá varð roknað við, at kostnaðurin fór at liggja um 60 milliónir. Hesum kostnaði er alt læst fast í, og játtanin varð eisini 60 milliónir. Um skipið kostaði 55. 60 ella kanska 70 mill- iónir, tað visti ongin tá. — Vit á skipamiðjuni roknaðu okkum fram til 64,8 milliónir, men vit kundu tó fara eina millión lægri, fingu vit eina ávísa gjaldstreyt uppfylta. Skrokkprísurin er sostatt 3,8 milliónir eyka, sigur Poul Mohr og fílist á tað hann nevnir, politiska viljan til at gera skrokkin uttanlands. Sosialurin royndi fleiri ferðir at fáa orð á Finnboga Arge, landsstýrismann, til tess at fáa hann at gera við- merkingar til atfinningarnar hjá vónsvikna nevndarfor- manninum, men landsstýr- ismadurin sat antin á fundi, ella var farin okkurt ørindi. Hóast Poul Mohr ikki iv- ast stórvegis í, at skipa- smiðjan fer at megna at halda tilboðið, ger hann vart við, at tað verður strævið, og at tað vera smáir margi- nalar, ið fara at avgera fíggj- arliga úrslitið. — Tað einasta, vit kunnu gera, er at spýta í lógvarnar, og fáa sum frægast burturúr, og sum altíð, keypa skila- gott inn.. Bungustevnið kostnaðarmikið Tey, ið fara at stevna um Skopunar- og Hestsfjørð við nýggju ferjuni um ald- arskiftið (2001), kunnu við at stilla seg fram á bakkar og hyggja niður í sjógvin fyr frammai niður á sonevnda kúlu- ella bung- ustevni. Hetta stevnið hevur til endamáls at minka um mótstøðuna millum skip og sjógv. Tað er dýrari, at byggja skipið við bungu- stevni, men Strandferðslan hevur hildið tað verið skil- abest kortini. Eitt er, at skipið gerst eitt vet dýrari, orsakað av bung- ustevninum; annað er at stórri fløgur eru neyðugar við ferjulegurnar, sum skip- ið skal nýta. Tær 16 milliónirnar, ið væntandi skulu nýtast til broytingar á ferjulegunum í Skopun, Hesti og við Gomlurætt, eru sjálvandi ikki við í hesum sáttmála- Umframt sjálva ferjubyggi prísi, men fyri landskassan, ið skal rinda fyri alla ætlan- ina, er talan um eina kostn- adarøking, ið er í minsta lagi 25% av ferjukostnaði- num. Tverburðurin minni við bungustevni Summi, ið hava royndir á sjónum, og skil fyri fyri- mununum við bungustevn- inum, siga tað vera óneyð- ugt á skipi, ið sigla skal so stuttar teinar sum sandoy- arferjan. Onevndar keldur vilja vera við, at tað ger als ongan mun á stuttu leiðini millum Gomlu Rætt og Skopun. Poul Mohr, nevnd- arformaður í Skála Skipa- SEE NI smiðju, er als ikki samdur í hesum — Kúlustevnið er eitt ynski, sum Strandferðslan hevur havt. Og eg kann siga teimum serkønu, sum ger vart við seg í hesum sam- bandi, at skipið hevur ein veldugan fyrimun, hevur tað kúlustevni. Ongum nýt- ist at vera professari, fyri at at vita, at fær skipið longri kjól, verður avdriftin tað minni, sigur Poul Mohr og leggur afturat, at skipið har- umframt siglir eitt vet skjót- ari. Tvørburdurin, ella av- driftin, ið Poul Mohr nevnir, er orðið fyri, hvussu nógv skipið flytir seg av kós, í sima, kostar sjålvt krónur. Somikið verður væntad, at broytingarnar við ferjulegurnar fer at kosta hesum føri, undan vindi- num. Tess stórri skipið er undir vatnskorpuni, tess minni fýkur skipið í nógv- um vindi. Við kúlustevni økist kjalarlongdin, og her- við eisini víddin undir vatn- skorpuni. H6ast nevndarformadurin i P/F Skipasmiðjuni á Skála væntar, at stór orka skal leggjast í at fáa sandoyar- ferjuna lidna rættstundis, sigur hann, at skipasmiðjan, umframt at arbeida innan trongu figgjarkarmarnar, ætlar sær at spíla seg út og handa skipið í seinasta lagi hin 31. desember í 2.000, evsta dag í áratúsundinum bungustevnid á sandoyarferjuni landskassanum einar 16 milliónir